「ピニンファリーナのデザインが光る、流麗なボディーラインのスポーツカー！」
1968年のパリ・モーターショーでデビューしたフェラ－リ・デイトナ
1968年のパリ・モーターショーでデビューしたフェラ－リ・デイトナは、275 GTB/4の後継車として、1968年から1973年まで製造された超高性能なフロント・エンジン・スポーツカーです。「デイトナ」という名称の由来は、1967年のデイトナ24時間レースでフェラーリ330P4と412Pが圧倒的な強さを誇り1位から3位まで獲得したことを記念して付けられたという説があります。正式な名称は、フェラーリ365GTB/4となります。GTはグランツーリスモ、Bはベルリネッタ（クーペ）、4は4カムシャフト（DOHC）を意味しています。
パワフル・モンスターエンジンを搭載した365GTB/4の真実
フェラーリ・デイトナは1968年にデビューし、365GT4BBが登場するまで「最後のフロントエンジン･フェラーリ･ベルリネッタ」と呼ばれていました。365の数字は１気筒当たりの排気量を示しており、365GTB/4の名が示すとおり、デイトナのエンジンは4.4リッターの4カムシャフトV12気筒、352馬力。トップスピードは、時速280キロに達するとされた当時の最高速スポーツカーの1台でした。
この車を上回るデザイン性に優れたFRスポーツカーは今でも誕生していない
フェラーリ・365GTB/4 デイトナは、ロングノーズ・ショートデッキといわれる駆動方式FRスポーツカーの理想的デザインでした。ボディーのデザインを担当したのはピニンファリーナで、ボディー本体はスチールで、ドア、ボンネット、トランクリッドがアルミ製というのが一般的でしたが、生産の後半に入るとドアがスチール製に変わっていきました。デザインの特筆すべきポイントは、プレキシガラスで覆われたヘッドライト。1971年、このライトシステムは同じ4灯式ながらリトラクタブルヘッドライトに変わっています。これは365GTB/4が、セールス・マーケットを米国視野で造っていたため、当時アメリカの法規が変わり、カバーの奥のヘッドライトが許可されず、デザイン変更を余儀なくされたからでした。何よりフロントからリアまでの流れるようなボディーの美しさは素晴らしく、この車を上回るデザイン性に優れたFRスポーツカーは、今でも誕生していないと言われているほどです。
その走りにときめきさえ覚える、フェラーリ神髄の走りを魅せるデイトナ
365GTB/4のピニンファリーナのボディーデザインは、美しさと空力の良さを兼ね備えたもので、視界の良いドライブングポジションは、ドライバーにとってこの上なくドライビングしやすくなっています。タイヤのグリップ感を繊細にドライバーへ伝えるノンパワーのステアリングは、正確なハンドリング操作を可能にし、前後輪の重量バランスが良さがコーナーリング性能を高めるため、高度なドライビング・パフォーマンスを披露してくれます。
フェラーリが継承する官能的なサウンドとともに、1200キロの軽量ボディーが実現するダイナミックな加速感、これを味わうことがデイトナを操る最大の楽しみだと言えます。
［ライター/スポーツカーラボ編集部 画像出典/Pinterest］
